德國(guó)專家眼中的第四次工業(yè)革命

“一列火車的空調(diào)在旅途中突發(fā)故障，乘客雖仍能抵達(dá)目的地，但乘坐體驗(yàn)將大打折扣，而新一輪工業(yè)革命帶來(lái)的‘前瞻性維護(hù)’能夠提前預(yù)判和解決故障，在給顧客提供穩(wěn)定、舒適服務(wù)的同時(shí)，降低企業(yè)維修成本……”

以這樣的例子做開場(chǎng)白，歐洲最大的軟件公司德國(guó)思愛普（SAP）公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)和創(chuàng)新的董事會(huì)成員貝恩德·洛伊克特，20日在瑞士達(dá)沃斯向記者描述了他眼中的“第四次工業(yè)革命”。

洛伊克特說(shuō)，思愛普為意大利鐵路公司超過(guò)2000臺(tái)機(jī)車和列車車廂安裝了600萬(wàn)至700萬(wàn)個(gè)傳感器，這些傳感器不間斷地收集、傳輸列車各部分的數(shù)據(jù)，不僅包括機(jī)車動(dòng)力數(shù)據(jù)，還有空調(diào)等設(shè)備數(shù)據(jù)。例如，在空調(diào)可能出現(xiàn)故障前一至二周，系統(tǒng)就會(huì)做出提示并提供解決方案，工作人員能夠做到未雨綢繆。“不僅能更好地服務(wù)乘客，還能節(jié)約維修成本8％至10％。”

在洛伊克特看來(lái)，上述案例不過(guò)是新一輪工業(yè)革命帶來(lái)的一個(gè)局部應(yīng)用。今年世界經(jīng)濟(jì)論壇達(dá)沃斯年會(huì)的主題被確定為“掌控第四次工業(yè)革命”，意在對(duì)這一話題展開全方位的探討。

洛伊克特認(rèn)為，第四次工業(yè)革命將改變企業(yè)與客戶互動(dòng)的方式和企業(yè)的生產(chǎn)方式，將為企業(yè)開發(fā)新商業(yè)模式帶來(lái)巨大機(jī)遇，也可能完全顛覆傳統(tǒng)價(jià)值鏈的某些環(huán)節(jié)，打破工業(yè)界限，促使工業(yè)融合發(fā)展，并帶來(lái)一個(gè)工業(yè)企業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。

對(duì)普通消費(fèi)者而言，第四次工業(yè)革命帶來(lái)的變化首先反映在個(gè)性化溝通和服務(wù)上。洛伊克特說(shuō)，未來(lái)消費(fèi)者可以通過(guò)多種渠道與企業(yè)溝通對(duì)話，“一場(chǎng)對(duì)話可能從一家旗艦店開始，之后通過(guò)電話客服中心，通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站得到延續(xù)”。

“對(duì)企業(yè)而言，它能夠獲得與客戶展開大量個(gè)性化交流、提供個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)的機(jī)會(huì)，”他說(shuō)。

智能制造是新一輪工業(yè)革命的突出特點(diǎn)。洛伊克特告訴記者，與技術(shù)瓶頸相比，智能制造的發(fā)展瓶頸當(dāng)前更多存在于法律框架和數(shù)據(jù)安全方面，“客戶的擔(dān)憂也主要集中在這兩方面”。

他說(shuō)，就法律框架而言，最主要的是數(shù)據(jù)所有權(quán)問題。例如，一輛汽車的大部分配件由供應(yīng)商提供，相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)歸誰(shuí)所有？對(duì)此，政府需要給出強(qiáng)有力的政策指引，消除不確定性。

談到軟件在智能制造中的作用，在思愛普工作20多年的洛伊克特說(shuō)，數(shù)據(jù)是智能制造的基礎(chǔ)，要靠軟件將數(shù)據(jù)智能化。他說(shuō)，中國(guó)華為公司有強(qiáng)大的硬件技術(shù)，思愛普擅長(zhǎng)軟件，在新一輪工業(yè)革命浪潮下，彼此開展戰(zhàn)略合作，能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、市場(chǎng)互補(bǔ)，中國(guó)公司對(duì)全球新一輪工業(yè)革命也將作出重要貢獻(xiàn)。